Φραγμός Οδού – Κινητό Σύστημα Φραγμού Οχημάτων Κατά Πρόσκρουσης – Δοκιμασμένο και Εγκεκριμένο σύμφωνα με ISO 22343

Το Road Barrier είναι ένα πατενταρισμένο, πλήρως κινητό σύστημα φραγμού κατά εμβολισμού, σχεδιασμένο να επιβραδύνει ταχέως και να ακινητοποιεί οχήματα που επιχειρούν να εισέλθουν σε περιορισμένες ή προστατευόμενες περιοχές. Σε αντίθεση με τους συμβατικούς φραγμούς οχημάτων που βασίζονται σε άμεση μετωπική πρόσκρουση, το Road Barrier χρησιμοποιεί έναν καινοτόμο μηχανισμό ελεγχόμενης επιβράδυνσης που μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανατηφόρων εκβάσεων.

Δοκιμασμένη και Εγκεκριμένη Διαμόρφωση

Το Road Barrier έχει δοκιμαστεί και εγκριθεί σύμφωνα με το ISO 22343-1:2023 από το VTI σε διαμόρφωση που αποτελείται από 7 διασυνδεδεμένες μονάδες, δημιουργώντας περίπου 6 μέτρα μήκους φραγμού.

Η δημοσιευμένη ταξινόμηση επιδόσεων VTI ισχύει για την τεκμηριωμένη διαμόρφωση δοκιμής και δεν επεκτείνεται αυτόματα σε μεμονωμένες μονάδες ή εναλλακτικές διαμορφώσεις.

Σχεδιασμένο για προσωρινά και ταχέως μεταβαλλόμενα περιβάλλοντα ασφαλείας, το Road Barrier δεν απαιτεί χωματουργικές εργασίες, θεμελιώσεις ή βαρέα μηχανήματα για την εγκατάσταση. Ο πλήρως κινητός σχεδιασμός επιτρέπει ταχεία ανάπτυξη, μετεγκατάσταση και αποδοτική μεταφορά μεταξύ τοποθεσιών.

Βασικά Χαρακτηριστικά

• Φραγμός μετριασμού οχημάτων δοκιμασμένος και εγκεκριμένος σύμφωνα με το ISO 22343-1:2023
• Πατενταρισμένη τεχνολογία ελεγχόμενης επιβράδυνσης οχημάτων
• Μειώνει τον κίνδυνο θανατηφόρων εκβάσεων σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς φραγμούς
• Αποτελεσματική αμφίδρομη προστασία
• Επιτρέπει την πρόσβαση πεζών και ποδηλάτων
• Δεν απαιτούνται θεμελιώσεις ή χωματουργικές εργασίες
• Γρήγορη εγκατάσταση και μετεγκατάσταση
• Ιδανικό για προσωρινά ή εξελισσόμενα σενάρια απειλής
• Βελτιστοποιημένο για μεταφορά και αποθήκευση σε τυπικές παλέτες ΕΕ
• Κατάλληλο για δημόσιους χώρους, εκδηλώσεις, κέντρα πόλεων, κρίσιμες υποδομές και ασφαλείς ζώνες

Πώς λειτουργεί

Όταν προσκρούσει όχημα, ο φραγμός ανατρέπεται αντί να λειτουργεί ως άκαμπτο εμπόδιο. Η τριγωνική βάση εμπλέκεται με το πλαίσιο και το κάτω μέρος του οχήματος, ενώ οι ενσωματωμένες πλάκες εδάφους διεισδύουν και αλληλεπιδρούν με τους εμπρόσθιους τροχούς. Αυτό δημιουργεί μια ελεγχόμενη διαδικασία επιβράδυνσης που ακινητοποιεί το όχημα, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις δυνάμεις πρόσκρουσης που υφίστανται οι επιβάτες.

Εφαρμογές

• Κέντρα πόλεων και ζώνες πεζών
• Δημόσιες εκδηλώσεις και φεστιβάλ
• Κυβερνητικά κτίρια
• Συγκοινωνιακοί κόμβοι και αεροδρόμια
• Κρίσιμες υποδομές
• Προσωρινές περίμετροι ασφαλείας
• Έργα μετριασμού οχημάτων σε αστικό περιβάλλον

Τεχνικές Προδιαγραφές

• Ύψος Στύλου: 860 mm
• Πλάτος Στύλου: 100 mm
• Βάρος Στύλου: 13 kg
• Ύψος Τριγωνικής Βάσης: 150 mm
• Μήκος Πλευράς Τριγωνικής Βάσης: 600 mm
• Βάρος Τριγωνικής Βάσης: 20 kg
• Μήκος Πλάκας Εδάφους: 940 mm
• Πλάτος Πλάκας Εδάφους: 150 mm
• Ύψος Πλάκας Εδάφους: 150 mm
• Βάρος Πλάκας Εδάφους: 11 kg
• Μήκος Βραχίονα Κλειδώματος: 276 mm
• Βάρος Βραχίονα Κλειδώματος: 1 kg

Δοκιμασμένη και εγκεκριμένη διαμόρφωση: 7 διασυνδεδεμένες μονάδες που δημιουργούν περίπου 6 μέτρα μήκους φραγμού.