Útkordon – Mobil járműves behatolásgátló kordonsorompó-rendszer – ISO 22343 szerint tesztelve és jóváhagyva

A Road Barrier egy szabadalmaztatott, teljes mértékben mobil, járművel történő áttörés elleni kordonrendszer, amelyet arra terveztek, hogy gyorsan lassítsa és megállítsa a korlátozott vagy védett területekre behatolni próbáló járműveket. A hagyományos járműkorlátokkal ellentétben, amelyek közvetlen frontális ütközésre támaszkodnak, a Road Barrier innovatív, szabályozott lassítási mechanizmust alkalmaz, amely jelentősen csökkenti a súlyos sérülések vagy a halálos kimenetel kockázatát.

Tesztelt és jóváhagyott konfiguráció

A Road Barrier rendszert a VTI az ISO 22343-1:2023 szabvány szerint tesztelte és hagyta jóvá egy 7 összekapcsolt egységből álló konfigurációban, amely körülbelül 6 méter kordonhosszt hoz létre.

A közzétett VTI-teljesítménybesorolás a dokumentált tesztkonfigurációra vonatkozik, és nem terjed ki automatikusan az egyedi egységekre vagy az alternatív konfigurációkra.

Az ideiglenes és gyorsan változó biztonsági környezetekhez tervezett Road Barrier nem igényel földmunkát, alapozást vagy nehézgépeket a telepítéshez. A teljes mértékben mobil kialakítás gyors telepítést, áthelyezést és a helyszínek közötti hatékony szállítást tesz lehetővé.

Fő jellemzők

• ISO 22343-1:2023 szerint tesztelt és jóváhagyott járműfeltartóztató kordon
• Szabadalmaztatott, szabályozott járműlassítási technológia
• A hagyományos kordonokhoz képest csökkenti a halálos kimenetel kockázatát
• Hatékony kétirányú védelem
• Lehetővé teszi a gyalogos- és kerékpárosforgalmat
• Nincs szükség alapozásra vagy földmunkára
• Gyors telepítés és áthelyezés
• Ideális ideiglenes vagy változó fenyegetési helyzetekhez
• Szabványos EU-raklapokon történő szállításra és tárolásra optimalizálva
• Alkalmas közterületekhez, rendezvényekhez, városközpontokhoz, kritikus infrastruktúrához és biztonságos zónákhoz

Működési elv

Járművel történő ütközés esetén a kordon felborul, ahelyett hogy merev akadályként viselkedne. A háromszög alakú alap kapcsolódik a jármű alvázához és alsó részéhez, miközben az integrált talplemezek behatolnak az első kerekekhez és kölcsönhatásba lépnek velük. Ez szabályozott lassulási folyamatot hoz létre, amely megállítja a járművet, miközben minimalizálja az utasokat érő ütközési erőket.

Alkalmazások

• Városközpontok és gyalogos zónák
• Nyilvános rendezvények és fesztiválok
• Kormányzati épületek
• Közlekedési csomópontok és repülőterek
• Kritikus infrastruktúra
• Ideiglenes biztonsági körülhatárolások
• Városi járműfeltartóztatási projektek

Műszaki adatok

• Oszlop magassága: 860 mm
• Oszlop szélessége: 100 mm
• Oszlop tömege: 13 kg
• Alapháromszög magassága: 150 mm
• Alapháromszög oldalhossza: 600 mm
• Alapháromszög tömege: 20 kg
• Talplemez hossza: 940 mm
• Talplemez szélessége: 150 mm
• Talplemez magassága: 150 mm
• Talplemez tömege: 11 kg
• Rögzítőkonzol hossza: 276 mm
• Rögzítőkonzol tömege: 1 kg

Tesztelt és jóváhagyott konfiguráció: 7 összekapcsolt egység, amelyek körülbelül 6 méter kordonhosszt alkotnak.