Bariera drogowa – mobilny system barier antynajazdowych dla pojazdów – przetestowany i zatwierdzony zgodnie z ISO 22343

Road Barrier to opatentowany, w pełni mobilny system bariery antynajazdowej, zaprojektowany do szybkiego wytracania prędkości i zatrzymywania pojazdów próbujących wjechać na obszary o ograniczonym dostępie lub obszary chronione. W przeciwieństwie do konwencjonalnych barier do zatrzymywania pojazdów, które opierają się na bezpośrednim zderzeniu czołowym, Road Barrier wykorzystuje innowacyjny mechanizm kontrolowanego wytracania prędkości, który znacząco zmniejsza ryzyko ciężkich obrażeń lub skutków śmiertelnych.

Przetestowana i zatwierdzona konfiguracja

Road Barrier została przetestowana i zatwierdzona zgodnie z normą ISO 22343-1:2023 przez VTI w konfiguracji składającej się z 7 połączonych jednostek, tworzących około 6 metrów długości bariery.

Opublikowana klasyfikacja parametrów VTI dotyczy udokumentowanej konfiguracji testowej i nie obejmuje automatycznie pojedynczych jednostek ani alternatywnych konfiguracji.

Zaprojektowana z myślą o tymczasowych i szybko zmieniających się środowiskach bezpieczeństwa, Road Barrier nie wymaga robót ziemnych, fundamentów ani ciężkiego sprzętu do instalacji. W pełni mobilna konstrukcja umożliwia szybkie rozmieszczenie, relokację oraz efektywny transport między lokalizacjami.

Kluczowe cechy

• Bariera do zatrzymywania pojazdów przetestowana i zatwierdzona zgodnie z normą ISO 22343-1:2023
• Opatentowana technologia kontrolowanego wytracania prędkości pojazdu
• Zmniejsza ryzyko skutków śmiertelnych w porównaniu z tradycyjnymi barierami
• Skuteczna ochrona dwukierunkowa
• Umożliwia dostęp pieszym i rowerzystom
• Nie wymaga fundamentów ani robót ziemnych
• Szybki montaż i relokacja
• Idealna do tymczasowych lub zmieniających się scenariuszy zagrożeń
• Zoptymalizowana pod kątem transportu i składowania na standardowych paletach UE
• Odpowiednia do przestrzeni publicznych, wydarzeń, centrów miast, infrastruktury krytycznej i stref chronionych

Jak to działa

W przypadku uderzenia przez pojazd bariera przewraca się, zamiast działać jak sztywna przeszkoda. Trójkątna podstawa zazębia się z podwoziem i spodem pojazdu, podczas gdy zintegrowane płyty podstawy wnikają w przednie koła i oddziałują z nimi. Tworzy to kontrolowany proces wytracania prędkości, który zatrzymuje pojazd przy jednoczesnym zminimalizowaniu sił uderzenia działających na pasażerów.

Zastosowania

• Centra miast i strefy piesze
• Wydarzenia publiczne i festiwale
• Budynki rządowe
• Węzły transportowe i lotniska
• Infrastruktura krytyczna
• Tymczasowe strefy bezpieczeństwa
• Miejskie projekty ochrony przed wtargnięciem pojazdów

Specyfikacja techniczna

• Wysokość słupka: 860 mm
• Szerokość słupka: 100 mm
• Masa słupka: 13 kg
• Wysokość trójkątnej podstawy: 150 mm
• Długość boku trójkątnej podstawy: 600 mm
• Masa trójkątnej podstawy: 20 kg
• Długość płyty podstawy: 940 mm
• Szerokość płyty podstawy: 150 mm
• Wysokość płyty podstawy: 150 mm
• Masa płyty podstawy: 11 kg
• Długość wspornika blokującego: 276 mm
• Masa wspornika blokującego: 1 kg

Przetestowana i zatwierdzona konfiguracja: 7 połączonych jednostek tworzących około 6 metrów długości bariery.